“新”与“美”，是一汽-大众新CC家族带给我们的惊喜。

世界的发展，都是以某种现象的出现为开端。如果你是个达尔文主义者，那么你一定思考过一个问题：地球上产生一个新物种，需要多长时间？

答案是，也许一瞬间，也许永远不会，这是个概率学问题。但当一个新的物种发展到一定阶段，就会形成体系，沿着时代的巨轮滚滚向前。

汽车行业同样如此，当我们在谈论汽车品牌体系的时候，总会发现一个规律：一个影响力很强、产品线很长的汽车品牌中，通常会有三类取向的车型：跑销量的车型、赚利润的车型、树品牌的车型。

前两者往往强调物质化的理性价值，瞄准最主流的务实消费群体，而最后一类才是代表品牌的精神，瞄准那些能与品牌调性产生感性共鸣的“超级用户”们。曾经的CC，就是一汽-大众中树立品牌的车型，轿跑设计、无框车门、四座布局，谁也没有想到这些特立独行的元素，会出现在一辆当时大多数人心目中四平八稳的大众车上。

然而，CC不仅出现了，而且还具有非同一般的意义。

如果说有一款车启蒙了中国年轻人对汽车审美的认知，那一定是CC。

自2010年进入中国市场，一汽-大众CC始终把目标用户定义为那些有品位、有生活品质、不盲从、特立独行的一群人。

当然，CC也一直没有辜负过拥趸们的期待，一代又一代CC，一直将大众最时尚、最具设计感又最具大众灵魂的产品，带到消费者面前，“最美大众车”的称号，也得到了从市场到行业的一致首肯。如今一汽-大众CC与时偕行，以全面的、有方向感的产品力升级，再次唤醒那些物质丰富，精神充盈又更加成熟的年轻人们对理想座驾的最初梦想。

可以说，如今全面升级后的CC，与它的用户们一起，在精神的进阶中完成了新的蜕变，而这一次与消费者达成精神共振的产品，便是划时代的一汽-大众新CC/新CC猎装车。

12月7日，一汽-大众新CC/新CC猎装车正式上市。

先说经典。没有经典，哪来传承？

这便是一汽-大众新CC的意义。

用一汽-大众自己的话来说，如今的新CC家族不仅代表着一汽-大众在造型设计、动力操控、智能科技、内饰空间上的最高水准，更针对中国消费者个性、多元的用车场景，做了诸多的创新升级。

为了照顾消费者的审美喜好，新CC可以说是“加足了量”。

从前后新大众徽标到R-Line设计前脸、侧R line标志、带有R 标志的第二代多功能运动方向盘，再到座椅头枕R 标志、R-Line专属黑色后尾翼等多处的R-Line设计元素，使得新CC的运动感得到了进一步强化。

新款CC的内饰部分，采用了家族最新造型方向盘，同时中控液晶屏在升级更大尺寸的同时，内部集成的车机系统也进行了升级，包括全系标配车联网系统。此外，还加入了30色可调内饰氛围灯、最新L2+级全速域自动驾驶系统等配置。

动力部分，新款CC家族搭载了一套TSI+DSG黄金动力总成，第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。第三代EA888发动机，拥有缸内直喷和进气歧管喷射（2.0T BZ配备），根据不同的工况选择不同的喷射模式，兼顾动力性和经济性，全面满足国VI排放标准。

再看看售价：

这不香吗？

如果说新CC是一汽-大众长久以来对市场的诚意，那么新CC猎装车在普通消费者眼中，就是又一次市场启蒙的新物种。

那么，一汽-大众新CC猎装车究竟“新”在哪里？

最明显的“新”在于创新。作为一汽-大众以及国内市场首款国产的猎装产品，一汽-大众新CC猎装车是个大胆的尝试。

有些人觉得，在汽车市场上负责走量的是普通版车型，负责情调的是旅行版车型，也就是我们常说的“瓦罐”。但事实上，从调性上来说，“猎装车”更高一级，它与“瓦罐车”有着本质的不同。

简单说来，猎装版车型通常以高性能的双门轿跑车为基础打造出来，而旅行车大多则是构建于普通的家用轿车之上；猎装版车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。

文章来源：《美与时代(上)》 网址: http://www.mysdzz.cn/zonghexinwen/2021/0210/556.html