时至今日，轿跑车型早已不只是60年代那个单一的样子——两门四座的布局。SUV、四门轿车，皆可衍生出轿跑版本，不过无论以哪种形式出现，它们依然是每一个品牌用来炫耀自己审美的主要车型。我们今天对比的这两台轿跑车型——宝马430i M运动曜夜版与奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro，就像是时代变化的缩影。

我们的主编李骁老师私下里总是“讽刺”我买车的观念过于实用，又或者说过于保守。在他看来，没拥有过一台两门车的驾车生涯是没有年轻过的。在关于汽车的审美与实用性之间，我的确更多的选择后者，这其中很大一部分原因与当下购车政策密不可分。我何尝不想拥有一台双门轿跑车型？去年年初，在试驾宝马8系的时候，我就表达出个人的极致喜爱。

相信很多人像我一样，内心垂涎双门轿跑车型已久，但实际上无需像我一样“无聊”，选择一些传统意义上的家用车。原因是，轿跑车型随着时代的变化，早已不单纯是定义双门四座轿跑车。为了满足更为细分的市场需求，各大厂商会在保持原有轴距不变的情况下，为消费者多赠送两个门，用于满足后排乘客的需求。我们今天的主角之一——奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro（以下简称奥迪A5 Sportback）就是一个不错的选择，虽然奥迪在命名上用Coupe和Sportback来划分两门版与五门版区别，但它骨子里依旧是一副轿跑车型的模样。当然，市面上还有许多同类产品，比如保时捷卡宴Coupe、奔驰GLE Coupe等等。外观时尚、线条流畅、动力充沛、操控灵活，再加上舒适与实用，成为现如今Coupe车型的新定义。

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两门四门皆运动

毋庸置疑，奥迪A5 Sportback是新时代四门轿跑车型中的翘楚。此次中期改款的奥迪A5在造型同样提供两款外观方案，我们拿到的试驾车为S Line版本。作为奥迪A4L的轿跑版车型，无论在气质上还是细节之处，都远超前者。黑色的蜂窝格栅与致敬Sport quattro的通风口等高性能元素上身时，一度让我忘了其实它与传统轿跑车型相比，还多了两扇门。有人会问，多了两扇门，对驾驶以及操控会有多大影响？在没写到驾驶部分时，我不能阐述太多，但是静态情况下，我们发现它的尺寸，特别是轴距要比宝马430i M运动曜夜版（以下简称宝马430i）短了20毫米，从某种程度上，更短的轴距对于操控是有帮助的。将目光的重点转移至侧面，这是最关键的部分。虽然我个人认为四门轿跑车型并不纯粹，但奥迪A5 Sportback的侧颜并不令人失望，严谨地说这是“五门版”车型，当尾部一体式掀背尾门打开后，更大后尾厢空间展露出时，一切的抱怨都会瞬间收回。毋庸置疑，妥协后会获得更多的用户，但奥迪已经尽力留住了它的美。

可即便如此，我们不能忘本，因此宝马4系给了我们重温过去的机会。并且从目前看，宝马不会在这代4系Coupe的前面加上一个“Gran”。这种回归本真的态度，真讨人喜欢。

眼下的这台双门的宝马430i M运动曜夜版有多讨人喜欢？就连此前遭到争议的“大嘴”进气格栅，在看到实车时，居然起到了反作用，与芸芸众车相比，这种设计更容易被人记住，也更具备将来成为经典的潜质。宽大的车身配合低矮的车身高度（相比3系低了57毫米）让它看起来肌肉感更强，侧面的流线一直向下延伸至车尾，末端处还有一个微微的上扬，这是宝马经典的尾部设计，许多Bimmer称之为“鸭尾”。无框车门是轿跑车型的精髓，如今看来更像是一种叛逆。是的，这种设计一定会影响全车的NVH，可谁又会在意呢？如果说上一代4系和3系太像了，那么来到G时代，大家肯定不会再有这样的想法了。完全有别于3系的前脸，更低矮的车身高度，配合上更富有力量感的车身线条，让它成为了宝马家族最特别车型之一。

从外形上看，轿跑车型无论以何种形式出现，都足够抓人眼球。奥迪A5 Sportback更迎合市场，宝马430i则更知道它粉丝们热爱的是什么。

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家族设计下的小心思

观察两台车的内饰，我们不难发现，整体均为家族化的设计布局。不过，如果仔细观察，两台车其实都有区别于同品牌的设计小心思。先说奥迪A5 Sportback，最直观的便是车内取消了MMI控制按键和旋钮，操作统一归纳到显示屏上，同时原有区域增加了储物格，大大方便了消费者的日常使用。中控台没有真皮缝线的装饰，作为一款主打运动风格的车型，手感不俗的软性搪塑材质也能很好地提升质感。中控台横向饰条标配为灰色拉丝铝材质，原厂还可以选装金属、烤漆和木制三种材质共8种不同工艺的饰条。

文章来源：《美与时代(上)》 网址: http://www.mysdzz.cn/zonghexinwen/2021/0406/625.html