还记得去年暑假期间，三菱官方公布了关于帕杰罗车型的未来规划，准确来说是这款车型的“结局”。

这款在全球SUV市场享誉盛名的越野“神车”，从1982年首次亮相到今天，收获了太多太多车迷与赞誉，而在这些车迷的心中，这款又可以称为“山猫”的SUV，是一款无所不能的神车，可以带我们披荆斩棘，去到任何想去的地方，但如今它要和我们说再见了。

按照计划，2021年三菱将全面暂停帕杰罗车型的生产和销售，生产该车型的工厂正式关闭。日前，最后一批Final Edition版车型将投放到澳大利亚市场，限量800台，售价区间约合人民币万元，作为最终版这个价格倒是不算贵，与此前进口国内版本基本一致。

那么，颇受赞誉的一代神车为何要停产呢？

那还得从第四代车型上市说起，随着全球SUV市场的爆发，虽说当时帕杰罗已经开始没落，但这次换代毕竟是升级较大，像车身材质的升级让整车刚性进一步提升，内饰质感也大幅改善，作为硬派越野SUV已经接近完美。

同时，第四代帕杰罗还拥有前双叉臂和后多连杆独立悬架，可以更好地兼顾到更多消费者的日常行驶环境。而超选四驱系统、ASTC牵引力控制系统与中央差速锁的组合，依旧让帕杰罗拥有任何非铺装路面的“通过权”。

至于说发动机，3.0L V6并不是胜在马力大，而是可靠性高，再匹配5AT变速箱，开个十年二十年真是一点问题没有。

但可惜的是，消费者的需求变了，专注某一领域并不会被人崇拜，反而会被认为固执。单一的动力和第四代车型上市后从未改变的设计，再加上国人对帕杰罗的情怀褪去，销量自然是每况日下。甚至在该车停止国内销售前，最近一次改款还是2017年成都车展上我们见到的2018款帕杰罗，除了增加中控屏之外，外观仅是增加了一下拉花。

其实对我而言，记忆中的帕杰罗是第二代，当时的90年代刚流行硬派SUV，山猫一词就如同现在提起揽胜、大G一样，那是每个男生心中的梦想座驾，但随着三菱对汽车市场的不重视，即便是粉丝也难以接受它多年未曾明显改款的行为。所以从此刻开始，我们可以认为，属于山猫的时代彻底结束了。

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